物流成本中有一项最大的成本那就是人工成本，尤其是货车司机的成本，因为现在的长途运输非常辛苦，一般都是一台车配2个人，这样第一是为了车辆的运行效率另外一个就是为了安全，但是这样也导致了货运物流成本的上升，尤其是现在愿意开货车的人越来越少。
之前物流界有则新闻：韩国现代半挂车满载40公里自动驾驶测试成功，提到了货车的自动驾驶研发情况，当然愿景很美好，现实很残酷，虽然说测试成功，但仅仅走了40公里。
不过，自动驾驶已不是“只见楼梯响不见人下来”的局面，中国市场，卡车的自动驾驶进度也已经在提速。
在通往自动驾驶的道路上，一片巨大的蓝海正逐渐生成，无数企业“为之心动”。一直以来，由于应用场景相对较简单、市场空间大，实现卡车的自动驾驶被很多业内人士认为是有望最早投入商业化应用的自动驾驶方案，因而吸引了大批企业入局，意图分得一杯羹。
放眼市场，从最初布局的沃尔沃、戴姆勒等传统车企，到后来谷歌、Uber、智加科技等科技公司、电商巨头入局，短短几年的时间自动驾驶卡车赛道上已经聚集了大批玩家。
在刚刚过去的2018年里，各国对于自动驾驶产业发展与法规完善愈发重视，行业资本热度不减，各大企业纷纷确定量产落地进程，围绕商业化展开的竞争日趋激烈。未来，随着监管、基础设施、技术等方面继续释放利好，自动驾驶卡车发展有望翻开新篇章。
为了寻觅出国内的自动驾驶未来发展的方向，新智驾盘点了2018年国内自动驾驶卡车企业这一年的发展历程，分为6个阶段解读。
国内企业
2018 年是自动驾驶的关键一年。这一年，全球主要国家对于自动驾驶的政策开始松动，各大巨头也纷纷加大相关技术研发投入，并积极探索商业模式的创新。
有行业人士推测：在2018年之前，很多自动驾驶卡车企业处于测试阶段，这个实际意义其实非常有限，因为测试成绩再好，一旦将来把自动驾驶卡车开上实际道路，还是会遇到很多问题，再加上法律法规的不断完善，实际意义也会变得不同。目前自动驾驶正在快速发展，多个城市亦纷纷出台了相关政策，支持自动驾驶汽车的研发，整个行业呈现一派欣欣向荣的景象，2019年，各大企业终将定出输赢。
来源：互联网
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